區選一夜變天，全港除離島以外，十七個區都 … 閱讀全文

政府應該盡快根據香港長者人口的比例分布【表】，在長者人口比例較高的區域、社區或屋邨，引入如紐約市般的「長者安全街道計劃」。根據警務處2014年的交通意外數字，長者人口較高的地區如黃大仙和觀塘，其交通意外的發生頻率亦往往較高（分別為586宗和503宗）。香港的交通規劃實在應該與時並進，建立更多長者友善社區，多鼓勵步行出入社區，不單可以大大減低交通意外的傷亡事件，更可以減低行人接觸路面空氣污染物的機會，改善長者和居民的健康。

談香港的市區重建，討論的焦點總是在拆遷與賠償；討論房屋及規劃的問題，總是離不開開發新市鎮的舊模式。在這些思路以外，我們有否想過推土機發展以外的可能性？面對市區的各種閒置的空間，我們又應該如何利用、活化，甚至透過政策的誘導，改變香港都市發展的策略？

遊覽京都，會看到一大特色，那便是四周鱗次櫛比的京町家民房；這種「旅遊景點」並非單靠政府之力憑空創造，而是一班居民與公民團體共同努力的成果。在香港談論房屋和規劃政策，焦點總是集中在數量和規模之上，很少討論在規劃過程中，應該以怎樣的模式規劃，然後凝聚共識，達致營造社區的效果。